大厅里越来越热闹，聚集的人群越来越拥挤，许衡心中的胜算也越来越足。
俗话说，软的怕硬的，硬的怕横的，横的怕愣的，愣的怕不要命的——不要命的怕不要脸的。
最初入行时，赵秉承就告诉过她，律师这行拿人钱财替人消灾，就得拉下面子、放下架子，以解决问题为最终目的。
即便庸碌、懒散如印度海关，即便不在乎一两个中国人的诉求，也会忌惮聚众成行的后果，害怕由此造成的社会影响。
许衡相信对方会低头，需要的只是时间而已。
海关负责人与接待员还在争执，声音却越来越小，两人偶尔看一眼许衡，又指指王航，不知道究竟打着什么算盘。
“so？（结果呢？）”见这讨论终于告一段落，许衡气定神闲地开口问道。
小个子的印度男人扭过头来，恶狠狠地瞪了她一眼，示意跟着上楼。
许衡来回摆手，态度坚决地表示拒绝：收不到钱她哪儿都不去。
围观人群再次爆发出一阵哄笑。
许衡错觉自己成了印度版的陈胜吴广。
王航上前扶住她的肩膀，主动开口问负责人意欲为何。
对方皱着眉，叽里呱啦地说了一大通，援引很多莫名其妙的规定，最后结论是：接受补报关申请，具体退款手续待涉案船舶出港时，再由专人办理。
许衡抬头看向王航，满脸不可置信——尽管对最终结果有把握，但印度海关这么容易就妥协，还是超出了她原本的预计。
负责人不耐烦地催促他们尽快上楼去办手续。
许衡压低了声音：“去吗？”
王航沉吟：“会不会是个坑？”
许衡想了想，说：“应该不会，当着这么多人的面呢。”
王航点点头：“赌一把。”
许衡磨牙：“敢耍我就咬死他。”
王航没搭腔。
木栅栏被拉开，电梯指示灯亮，两人跟着海关官员上了楼。
跟国内的政府机关打过交道，再看印度公务员的行事风格，许衡只觉得大开眼界：海关负责人的办公桌上摆着一只小铃铛，摇铃之后竟有专职听差负责跑腿。就连表格打印完毕后，都是由这位听差将之从打印机里拿出来，再双手呈交给他们。
与这样的官僚作风相比，天*朝衙门还真无愧于“为人民服务”这五个字。
接过审核表，许衡仔仔细细地查阅一番，确定是真的办妥了手续，心里的石头也彻底放下来。王航凑过头来瞧了两眼，用中文说：“这些条款可得你把关，我不懂的。”
许衡不动声色地“嗯”了一声。
负责人已经很不耐烦，皱着眉头在表格上盖好章，又将笔扔过来，敲了敲桌子，示意他们赶快签字。
尽管印度海关如此痛快的妥协令人不解，但许衡也知道什么是“见好就收”。
走出办公室，她忍不住反复通读手中的单据，生怕有所疏漏。直到确认条款清晰无误，没有任何陷阱，方才长长地舒了口气。
王航停在楼梯口，说是要去趟洗手间，让她稍微等等。
许衡没有异议。
菱形的彩色玻璃窗外，胡格利河蜿蜒曲折，缓慢流淌在古老的印度次大陆上。落入地平线的夕阳斜照，为加尔各答晕这座城市染上金黄色的光晕。
楼下大厅里的喧嚣渐渐散尽，只剩下旧式建筑的空灵与寂静在这温柔的瞬间独自绽放。
手中握着价值30000美金的单据，许衡感觉内心踏实无比。
这一路走来，她都是被照顾、被体恤的对象，无从证明自己的社会价值与存在意义。
相较于“长舟号”上其他人各司其职、各谋其政的岗位分工，随船律师只要不找麻烦、不添乱，就已经谢天谢地了。
若非与王航有段私情，许衡恐怕早就挨不住这废物般的地位，落荒而逃地回岸上去了。
在日本保释小高等人，却闹出假签名的荒唐；在韩国喝场酒，喝得水手长差点双臂脱臼；在新加坡被误认作失足妇女，麻烦了一圈人才得以脱身；在泰国则鬼使神差地遭遇爆炸，差点命丧黄泉……这一路走来，她都快要丧失自理能力了，遑论什么独当一面的海事律师。
尽管为山东籍船长讨回公道不是她的主意，但最后能争取到这样的结果，还是为许衡增添了十足的自信：既然在异国他乡都能够尽己所能、保障当事人的合法权益，回国后又有什么借口怨天尤人、把责任推到背景权势的头上？
她已经决定要把这段经历好好总结，特别是让赵秉承知道，没有裙带关系、不需要攀权富贵，法律人依然可以自保尊严。
回港口的途中，许衡像只兴奋的麻雀，感慨着心得体会：上至两*系的制度设计，下至谈判时的细节掌控，全都藉由此次胜利得以巧妙证明。她甚至回忆起印度人颓败的表情，庆幸自己坚持得恰到好处，没有被对方牵着鼻子走。
王航很少插话，只是静静地听她慷慨陈词，目光很柔和，温软得近乎宠溺。
“我替你把单子送到隔壁船去吧。”刚下车，王航便提议道。
许衡眨了眨眼睛，有些莫名：“你一个人？”
“餐厅快下班了，”他抬腕看看表，“你先去吃，给我带点干粮就行，也省得大厨他们一直等。”
两人出发前没有确定返程时间，这番考虑并非毫无道理。许衡很爽快地接受了王航的安排。
隔壁是专门的集装箱船，装卸效率比“长舟号”高得多，早他们三天离开霍尔迪亚港。山东船长之后又过来了几趟，每次单找王航，遇见许衡只顾得上点点头，连一句话都没有多说。
“他拿到钱了吗？”那船离港的当天，许衡终于忍不住开口问。
王航正在低头绘制海图，声音有些许含混：“拿到了。”
“是全部的30000美金？海关没再刁难吧？”她还是不放心。
“分文不少。”
许衡还想问什么，却不知该如何开口，站在原地手足无措。
王航放下笔，抬头看向她：“你有什么想法？”
“也不算是想法。”许衡绞着衣角，“船长每次遇到我都绕道走，像躲着什么……我又没找他要代理费。”
王航笑起来：“还想人家怎么样？再给你跪一次？”
“胡说！”她难得来了脾气，“我好歹出了份力，讨声‘谢谢’总可以吧？”
靠港期间，驾驶室里不需要人值班，只有他们两个。王航走近，亲昵地揉弄女孩发顶：“你又不是为了这声‘谢谢’才出力。”
再冲动的争执，都敌不过被人理解的纾解。
许衡的态度随即软化下来：“那倒也是。”
“傻丫头。”
骄傲如王航，当然懂得她骨子里的那份自持，任何付出都必然源于心甘情愿。
“长舟号”的下一站是杜蒂戈林。
这里是南印度最重要的海港城市之一，其所在的泰米尔纳德邦工业产值占全国的11%。和大多数基建业中心一样，当地的原材料需求缺口很大，“长舟号”此次装载的矿石便是悉数供应给钢厂的。
作为新兴市场国家，印度的贫富分化问题非常严重，区域发展也极不平衡：南部经济比北部强得多，各方面的水准都高出不少。
具体到港口建设上，杜蒂戈林港的吊机数量就是霍尔迪亚的两倍，可靠泊的码头更是后者的三倍。
“长舟号”在此停靠半天，便卸空了整船矿石，效率和速度与北印度简直不可同日而语。
进出港时间紧张，王航和船员们愈发忙得脚不沾地。许衡就算想帮忙，也苦于无从下手。
十几个小时之后，她就要在孟买港上岸，搭乘飞机返回国内。“长舟号”则将继续扬帆，向着接下来的欧洲航线进发。
尽管答应过彼此，会以最坚定的态度独立思考、勇敢面对，但当分离的时刻降临，心中还是难免惆怅。
直到那天晚上很晚的时候，隔壁却依然没有动静。王航在驾驶室坐镇，不到船出港闲不下来。
许衡早就洗过澡，行李也都打包完毕，环顾住满四个月的房间，感觉有些恍惚。
这里不止埋藏了往昔回忆，还残留着另一个人的点点滴滴。
王航曾经说过，船是有灵性的：“她”永远处于忙碌之中，总是不乏男人围绕；“她”的线条流畅、玲珑有致，是造船师的女儿、水手的庇护、大海的伴侣。
正因如此，船被视作女性，同厂制造的被命名为“姊妹船”，第一次下水则是“处女航”，远航也因此不再孤寂，相反却充满了浪漫情怀。
如果可以，许衡也希望自己能像“长舟号”一样，伴他远航、随他破浪，将这段美好的航程永无止境地延续。
是的，如果可以。
拿起几件男人留下的衣物，她走上甲板，推开了船长室的门。
王航早就给她过钥匙，只是许衡顾忌着旁人看法，从未私自使用。
在这个即将告别的夜晚，空寂和离愁同时袭上心头，再去计较些虚泛的事情，就显得特别无谓了。